В системе охлаждения патрубки работают для транспортировки жидкости, которая помогает остывать двигателю. Эти элементы, как и все другие, могут со временем приходить в негодность, в зависимости от того, какой период времени их использовали, какого они качества, как часто проводился их профилактический осмотр.
В случае поломки требуется замена патрубка. Это такой процесс, который требует внимательности и осторожности. Лучше, если производить замену будет специалист, но каждый настоящий хозяин своей машины может сделать это самостоятельно. При этом нужно учитывать несколько нюансов:
- Если хомуты, скрепляющие шланги заржавели, их нужно смочить в масле.
- Чтобы снять патрубок, нужно ослабить хомуты, сдвинуть их, сныть шланг с горловины. Это нужно сделать аккуратно, так как горловины не прочные, и могут поломаться. Не нужно на них сильно давить, а если не получается снять, можно разрезать.
- При чрезмерной жесткости патрубка, используется смачивание либо в мыльной воде, либо просто в горячей воде. Масла в данном случае не используются, так как есть вероятность повреждения резины шланга.
- Надевать патрубок на горловины нужно, следя за его правильным прилеганием. Он не должен быть перекрученным. Потом натягиваются выставленные в нужном месте хомуты.
- Так как жидкость заранее была слита, необходимо ее снова залить в систему.
- Проверить все соединения патрубка охлаждения на утечку.
Для каждого механизма патрубки должны соответствовать по форме, длине и характеристикам внешним и внутренним. патрубки, соединяющие компрессор и интеркулер, должны быть гладкими внутри. К тому же если они будут короткими, это поможет не допустить сильные углы. патрубки, располагающиеся между интеркулером и корпусом дроссельной заслонки, должны быть изготовлены из качественной резины с продолжением из части металлической трубы. Качественная резина должна обеспечивать эластичность и гибкость во время работы двигателя под нагрузкой.